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台中市議會「監督電聯車及設備品質專案小組」，26日前往北屯捷運機廠實地考察，了解捷運電聯車製造品質及沿線噪音管制措施；專案小組召集人張立傑要求提供電聯車出廠證明文件，佐證製造來源，以釐清相關疑慮。
台中市議會專案小組包括張立傑、顏莉敏、陳政顯、謝明源、陳成添等，前往北屯捷運機廠行控中心聽取簡報後，至維修廠了解電聯車內裝設計，參觀機廠內主變電站、主維修廠及洗車廠等設施。台中市交通局長王義川說，台中捷運機電系統可細分為電聯車、通訊子系統、機廠設備、自動收費系統等6個子系統；由日本川崎重工株式會社、法國阿爾斯通運輸公司及國內中鼎工程等3家國際大廠共同承攬，目前工程進度穩定超前。捷運綠線18列電聯車廂中有9列為日本原廠製造，另9列則採工業合作方式在國內組裝；為提升國內廠商技術能力，採技術轉移方式，由日本原廠提供電聯車原料及零件，委託國內台灣車輛公司進行組裝。張立傑說，為證明9列電聯車確實由日本原廠進口，確保在台組裝的9列電聯車品質與原廠相同，交通局應要求廠商提供電聯車出廠證明文件，證明電聯車製造來源。王義川表示，將要求廠商提供日本原廠及在台組裝車輛的組件來源對照表，釐清專案小組的疑慮。(中國時報)
▲全球最塞車排行榜，台北、高雄、台南被列入前25名。示意圖。（圖／記者季相儒攝）
國際中心／綜合報導
全球衛星導航產品製造商「Tom Tom」近日公布全球最塞車城市排行榜，在全球人口超過80萬的189城市中，台灣有3個城市被列入前25名，分別是台北、高雄、台南；其中，台北只排第24名、高雄第20名，台南則是第9名。前3名則分別是墨西哥市、曼谷、雅加達。
根據《Business Insider》報導，這份排名是由Tom Tom荷蘭總公司耗費9年時間，收集全球390個城市、19兆筆數據分析而來。每個城市的壅塞度以百分比計，最高為66%，最低則為9%。根據Tom Tom的定義，壅塞度意為「與沒有塞車的情況相比，需花費的交通時間增長率」。
根據榜單，若納入人口未達80萬的小型城市，則390個城市中台灣有5個上榜，分別為台南（10）、高雄（24）、台北（28）、台中（43）、桃園（112）；不過若只計算人口大於80萬的城市，名次則變為台南（9）、高雄（20）、台北（24）、台中（36）、桃園（80）。
至於全球塞車前十名，390個城市整體排名依序為墨西哥墨西哥市（66%）、泰國曼谷（61%）、印尼雅加達（58%）、中國重慶（52%）、波蘭羅茲（51%）、羅馬尼亞布加勒斯特（50%）、土耳其伊斯坦堡（49%）、中國成都（47%）、巴西里約熱內盧（47%）、台南（46%）。
排除除人口少於80萬的波蘭羅茲（Lodz），則台南排名提升一個名次，在189個城市中排名第9，擁塞度和排第10名的中國北京（46%）不相上下。完整榜單請見此。
▲全球最塞車排行榜，台北、高雄、台南被列入前25名。示意圖。（圖／記者季相儒攝）
國際中心／綜合報導
全球衛星導航產品製造商「Tom Tom」近日公布全球最塞車城市排行榜，在全球人口超過80萬的189城市中，台灣有3個城市被列入前25名，分別是台北、高雄、台南；其中，台北只排第24名、高雄第20名，台南則是第9名。前3名則分別是墨西哥市、曼谷、雅加達。
根據《Business Insider》報導，這份排名是由Tom Tom荷蘭總公司耗費9年時間，收集全球390個城市、19兆筆數據分析而來。每個城市的壅塞度以百分比計，最高為66%，最低則為9%。根據Tom Tom的定義，壅塞度意為「與沒有塞車的情況相比，需花費的交通時間增長率」。
根據榜單，若納入人口未達80萬的小型城市，則390個城市中台灣有5個上榜，分別為台南（10）、高雄（24）、台北（28）、台中（43）、桃園（112）；不過若只計算人口大於80萬的城市，名次則變為台南（9）、高雄（20）、台北（24）、台中（36）、桃園（80）。
至於全球塞車前十名，390個城市整體排名依序為墨西哥墨西哥市（66%）、泰國曼谷（61%）、印尼雅加達（58%）、中國重慶（52%）、波蘭羅茲（51%）、羅馬尼亞布加勒斯特（50%）、土耳其伊斯坦堡（49%）、中國成都（47%）、巴西里約熱內盧（47%）、台南（46%）。
排除除人口少於80萬的波蘭羅茲（Lodz），則台南排名提升一個名次，在189個城市中排名第9，擁塞度和排第10名的中國北京（46%）不相上下。完整榜單請見此。
本圖文為原權利人所有,引用者為推廣公司轄下推廣會員,與該原權利人有直接或間接廣告合作關係,若有侵犯之處請盡速通知本站,隨即修正或移除0B1FF9C5CE8E521C
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